As grandes conquistas da indústria aeroespacial são inseparáveis ​​do desenvolvimento e dos avanços na tecnologia de materiais aeroespaciais. A alta altitude, a alta velocidade e a alta manobrabilidade dos caças exigem que os materiais estruturais da aeronave garantam resistência e rigidez suficientes. Os materiais do motor precisam atender à demanda por resistência a altas temperaturas; ligas de alta temperatura e materiais compósitos à base de cerâmica são os materiais principais.

O aço convencional amolece acima de 300°C, tornando-o inadequado para ambientes de alta temperatura. Na busca por maior eficiência de conversão de energia, temperaturas de operação cada vez mais elevadas são necessárias na área de motores térmicos. Ligas de alta temperatura foram desenvolvidas para operação estável em temperaturas acima de 600°C, e a tecnologia continua a evoluir.

Ligas de alta temperatura são materiais essenciais para motores aeroespaciais, que são divididos em ligas de alta temperatura à base de ferro e à base de níquel pelos principais elementos da liga. Ligas de alta temperatura têm sido usadas em motores aeroespaciais desde o seu início e são materiais importantes na fabricação de motores aeroespaciais. O nível de desempenho do motor depende em grande parte do nível de desempenho dos materiais de liga de alta temperatura. Em motores aeronáuticos modernos, a quantidade de materiais de liga de alta temperatura representa 40-60 por cento do peso total do motor e é usada principalmente para os quatro principais componentes quentes: câmaras de combustão, guias, pás de turbina e discos de turbina e, além disso, é usada para componentes como carregadores, anéis, câmaras de combustão de carga e bicos de cauda.

(A parte vermelha do diagrama mostra ligas de alta temperatura)

Ligas de alta temperatura à base de níquel Geralmente, trabalha a 600 ℃ acima das condições de um determinado estresse, além de apresentar boa resistência à oxidação e corrosão em altas temperaturas, como também alta resistência à alta temperatura, resistência à fluência e resistência à fadiga. Utilizado principalmente na indústria aeroespacial e da aviação sob condições de alta temperatura, em componentes estruturais como pás de motores de aeronaves, discos de turbina, câmaras de combustão, etc. As ligas de alta temperatura à base de níquel podem ser divididas em ligas deformadas para alta temperatura, ligas fundidas para alta temperatura e novas ligas para alta temperatura, de acordo com o processo de fabricação.

À medida que a temperatura de trabalho da liga resistente ao calor aumenta, a quantidade de elementos de reforço na liga aumenta e a composição se torna mais complexa, resultando em algumas ligas que só podem ser utilizadas no estado fundido, não podendo ser deformadas durante o processamento a quente. Além disso, o aumento dos elementos de liga faz com que as ligas à base de níquel se solidifiquem, com grave segregação dos componentes, resultando em organização e propriedades não uniformes.O uso do processo de metalurgia do pó para produzir ligas de alta temperatura pode resolver os problemas acima.Devido às pequenas partículas de pó, à velocidade de resfriamento do pó, à eliminação da segregação, à melhor trabalhabilidade a quente, à deformação trabalhável a quente da liga de fundição original em ligas de alta temperatura, à resistência ao escoamento e às propriedades de fadiga, a liga em pó de alta temperatura para a produção de ligas de maior resistência produziu uma nova maneira.