A Stellantis está voltando seu olhar para a Austrália na esperança de obter as informações necessárias para sua estratégia de veículos elétricos nos próximos anos.
Na segunda-feira, a montadora afirmou ter assinado um memorando de entendimento não vinculativo com a GME Resources Limited, empresa listada na bolsa de valores de Sydney, referente a "futuras vendas de quantidades significativas de baterias de sulfato de níquel e cobalto".
O memorando de entendimento centra-se no material do projeto de níquel-cobalto NiWest, que se pretende desenvolver na Austrália Ocidental, afirmou Stellaantis.
Em comunicado, a empresa descreveu a NiWest como uma unidade de negócios que produzirá cerca de 90.000 toneladas de “sulfato de níquel e sulfato de cobalto para baterias” anualmente, destinadas ao mercado de veículos elétricos.
Até o momento, mais de A$ 30 milhões (US$ 18,95 milhões) foram “investidos em perfuração, testes metalúrgicos e pesquisa de desenvolvimento”, afirmou a Stellantis. O estudo de viabilidade final do projeto começará este mês.
Em um comunicado divulgado na segunda-feira, a Stellantis, cujas marcas incluem Fiat, Chrysler e Citroën, mencionou sua meta de que todas as vendas de carros de passeio na Europa sejam de veículos elétricos até 2030. Nos EUA, a empresa almeja “50% das vendas de carros de passeio e caminhonetes leves totalmente elétricos” no mesmo período.
Maksim Pikat, Diretor de Compras e Cadeia de Suprimentos da Stellantis, afirmou: "Uma fonte confiável de matérias-primas e o fornecimento de baterias fortalecerão a cadeia de valor para a fabricação de baterias para veículos elétricos da Stellantis."
Os planos da Stellantis para veículos elétricos a colocam em competição com a Tesla de Elon Musk e com a Volkswagen, a Ford e a General Motors.
Segundo a Agência Internacional de Energia, as vendas de veículos elétricos atingirão um nível recorde este ano. A expansão do setor e outros fatores estão criando desafios no que diz respeito ao fornecimento de baterias, que são essenciais para os veículos elétricos.
“O rápido aumento nas vendas de veículos elétricos durante a pandemia testou a resiliência da cadeia de suprimentos de baterias, e a guerra da Rússia na Ucrânia exacerbou o problema”, observou a AIE, acrescentando que os preços de materiais como lítio, cobalto e níquel “aumentaram”.
“Em maio de 2022, os preços do lítio eram mais de sete vezes superiores aos do início de 2021”, afirmou o relatório. “Os principais fatores são a procura sem precedentes de baterias e a falta de investimento estrutural em nova capacidade produtiva.”
Outrora uma fantasia distópica, a manipulação da luz solar para resfriar o planeta agora ocupa lugar de destaque na agenda de pesquisa da Casa Branca.
Em abril, o CEO e presidente da Volvo Cars previu que a escassez de baterias seria um grande problema para o setor, afirmando à CNBC que a empresa havia investido para se consolidar no mercado.
“Recentemente, fizemos um investimento significativo na Northvolt para que possamos controlar nosso próprio fornecimento de baterias daqui para frente”, disse Jim Rowan ao programa Squawk Box Europe da CNBC.
“Acho que o fornecimento de baterias será um dos problemas de escassez nos próximos anos”, acrescentou Rowan.
“Essa é uma das razões pelas quais estamos investindo tanto na Northvolt, para que possamos não apenas controlar o fornecimento, mas também começar a desenvolver nossa própria química de baterias e instalações de fabricação.”
Na segunda-feira, a Mobilize, marca do Grupo Renault, anunciou planos para lançar uma rede de carregamento ultrarrápido para veículos elétricos no mercado europeu. Sabe-se que, até meados de 2024, a Mobilize Fast Charge terá 200 pontos de carregamento na Europa e estará disponível para todos os veículos elétricos.
O desenvolvimento de opções de carregamento adequadas é considerado crucial para lidar com a difícil percepção da ansiedade de autonomia, um termo que se refere à ideia de que os veículos elétricos não conseguem percorrer longas distâncias sem perder potência e ficar parados.
Segundo a Mobilize, a rede europeia permitirá que os condutores carreguem os seus veículos 24 horas por dia, sete dias por semana. "A maioria das estações estará localizada em concessionárias Renault a menos de 5 minutos da autoestrada ou da saída da autoestrada", acrescentou.
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