A Stellantis está se voltando para a Austrália na esperança de obter os dados necessários para sua estratégia de veículos elétricos nos próximos anos.
Na segunda-feira, a montadora disse que assinou um memorando de entendimento não vinculativo com a GME Resources Limited, listada em Sydney, referente a "vendas futuras de produtos significativos de baterias de níquel e sulfato de cobalto".
O memorando de entendimento se concentra no material do projeto NiWest Nickel-Cobalt, que deverá ser desenvolvido na Austrália Ocidental, disse Stellaantis.
Em um comunicado, a empresa descreveu a NiWest como uma empresa que produzirá cerca de 90.000 toneladas de “sulfato de níquel e sulfato de cobalto para baterias” anualmente para o mercado de veículos elétricos.
Até o momento, mais de A$ 30 milhões (US$ 18,95 milhões) foram "investidos em perfuração, testes metalúrgicos e pesquisa de desenvolvimento", afirmou a Stellantis. O estudo de viabilidade final do projeto começará neste mês.
Em um comunicado divulgado na segunda-feira, a Stellantis, cujas marcas incluem Fiat, Chrysler e Citroen, mencionou sua meta de tornar todas as vendas de automóveis de passeio elétricos na Europa até 2030. Nos EUA, ele quer "50% das vendas de automóveis de passeio e caminhões leves BEV" no mesmo período.
Maksim Pikat, Diretor de Compras e Cadeia de Suprimentos da Stellantis, disse: “Uma fonte confiável de matérias-primas e fornecimento de baterias fortalecerá a cadeia de valor para a fabricação de baterias Stellantis EV.”
Os planos da Stellantis para veículos elétricos a colocam em competição com a Tesla de Elon Musk e com a Volkswagen, Ford e General Motors.
De acordo com a Agência Internacional de Energia, as vendas de veículos elétricos atingirão um nível recorde este ano. A expansão da indústria e outros fatores estão criando desafios no que diz respeito ao fornecimento de baterias, que são essenciais para veículos elétricos.
“O rápido aumento nas vendas de veículos elétricos durante a pandemia testou a resiliência da cadeia de suprimentos de baterias, e a guerra da Rússia na Ucrânia exacerbou o problema”, observou a AIE, acrescentando que os preços de materiais como lítio, cobalto e níquel “aumentaram”.
“Em maio de 2022, os preços do lítio estavam mais de sete vezes mais altos do que no início de 2021”, afirma o relatório. “Os principais impulsionadores são a demanda sem precedentes por baterias e a falta de investimento estrutural em nova capacidade.”
Antes uma fantasia distópica, manipular a luz solar para resfriar o planeta agora está no topo da agenda de pesquisas da Casa Branca.
Em abril, o CEO e presidente da Volvo Cars previu que a escassez de baterias seria um grande problema para seu setor, dizendo à CNBC que a empresa havia investido para ajudar a ganhar uma posição no mercado.
“Recentemente fizemos um investimento significativo na Northvolt para que possamos controlar nosso próprio fornecimento de baterias à medida que avançamos”, disse Jim Rowan ao Squawk Box Europe da CNBC.
“Acredito que o fornecimento de baterias será um dos problemas de escassez nos próximos anos”, acrescentou Rowan.
“Esta é uma das razões pelas quais estamos investindo tanto na Northvolt para que possamos não apenas controlar o fornecimento, mas também começar a desenvolver nossas próprias instalações de fabricação e química de baterias.”
Na segunda-feira, a marca Mobilize Groupe Renault anunciou planos para lançar uma rede de carregamento ultrarrápido para veículos elétricos no mercado europeu. Sabe-se que, até meados de 2024, o Mobilize Fast Charge terá 200 pontos na Europa e estará "aberto a todos os veículos elétricos".
O desenvolvimento de opções de carregamento adequadas é visto como crucial quando se trata da difícil percepção da ansiedade de alcance, um termo que se refere à ideia de que veículos elétricos não conseguem percorrer longas distâncias sem perder energia e ficar presos.
Segundo a Mobilize, a rede europeia permitirá que os motoristas carreguem seus veículos 24 horas por dia, sete dias por semana. "A maioria dos postos ficará em concessionárias Renault, a menos de 5 minutos da rodovia ou da saída da rodovia", acrescentou.
Os dados são um instantâneo em tempo real. *Os dados têm um atraso de pelo menos 15 minutos. Notícias globais de negócios e finanças, cotações de ações, dados de mercado e análises.