A Stellantis está se voltando para a Austrália na esperança de obter as informações necessárias para sua estratégia de veículos elétricos nos próximos anos.
Na segunda-feira, a montadora disse que assinou um memorando de entendimento não vinculativo com a GME Resources Limited, listada em Sydney, sobre “vendas futuras de produtos significativos de baterias de níquel e sulfato de cobalto”.
O memorando de entendimento concentra-se no material do projeto NiWest Nickel-Cobalt, que deve ser desenvolvido na Austrália Ocidental, disse Stellaantis.
Em comunicado, a empresa descreveu a NiWest como uma empresa que produzirá cerca de 90.000 toneladas de “sulfato de níquel para baterias e sulfato de cobalto” anualmente para o mercado de veículos elétricos.
Até o momento, mais de 30 milhões de dólares australianos (US$ 18,95 milhões) foram “investidos em perfuração, testes metalúrgicos e pesquisa de desenvolvimento”, disse Stellantis. O estudo final de viabilidade do projeto começará neste mês.
Num comunicado divulgado na segunda-feira, a Stellantis, cujas marcas incluem Fiat, Chrysler e Citroën, mencionou o seu objetivo de tornar elétricas todas as vendas de automóveis de passageiros na Europa até 2030. Nos EUA, ele quer “50 por cento das vendas de automóveis de passageiros e camiões ligeiros BEV”. no mesmo intervalo de tempo.
Maksim Pikat, Diretor de Compras e Cadeia de Fornecimento da Stellantis, disse: “Uma fonte confiável de matérias-primas e fornecimento de baterias fortalecerá a cadeia de valor para a fabricação de baterias EV Stellantis”.
Os planos da Stellantis para veículos elétricos colocam-na em concorrência com Tesla e Volkswagen de Elon Musk, Ford e General Motors.
Segundo a Agência Internacional de Energia, as vendas de veículos elétricos atingirão um nível recorde este ano. A expansão da indústria e outros factores estão a criar desafios no que diz respeito ao fornecimento de baterias, que são essenciais para os veículos eléctricos.
“O rápido aumento nas vendas de veículos eléctricos durante a pandemia testou a resiliência da cadeia de abastecimento de baterias, e a guerra da Rússia na Ucrânia exacerbou o problema”, observou a IEA, acrescentando que os preços de materiais como o lítio, o cobalto e o níquel “aumentaram”. . ”
“Em maio de 2022, os preços do lítio eram mais de sete vezes superiores aos do início de 2021”, afirma o relatório. “Os principais impulsionadores são a procura sem precedentes de baterias e a falta de investimento estrutural em novas capacidades.”
Outrora uma fantasia distópica, a manipulação da luz solar para arrefecer o planeta está agora no topo da agenda de investigação da Casa Branca.
Em abril, o CEO e presidente da Volvo Cars previu que a escassez de baterias seria um grande problema para a sua indústria, dizendo à CNBC que a empresa tinha investido para a ajudar a ganhar uma posição no mercado.
“Recentemente fizemos um investimento significativo na Northvolt para que possamos controlar o nosso próprio fornecimento de baterias à medida que avançamos”, disse Jim Rowan ao Squawk Box Europe da CNBC.
“Acho que o fornecimento de baterias será um dos problemas de escassez nos próximos anos”, acrescentou Rowan.
“Esta é uma das razões pelas quais estamos investindo tanto na Northvolt para que possamos não apenas controlar o fornecimento, mas também começar a desenvolver nossas próprias instalações químicas e de fabricação de baterias.”
Na segunda-feira, a marca Mobilize Groupe Renault anunciou planos para lançar uma rede de carregamento ultrarrápido para veículos elétricos no mercado europeu. Sabe-se que em meados de 2024, a Mobilize Fast Charge terá 200 locais na Europa e estará “aberta a todos os veículos eléctricos”.
O desenvolvimento de opções de carregamento adequadas é visto como crucial quando se trata da difícil percepção da ansiedade de autonomia, um termo que se refere à ideia de que os veículos eléctricos não podem percorrer longas distâncias sem perder energia e ficar presos.
Segundo a Mobilize, a rede europeia permitirá aos condutores carregar os seus veículos 24 horas por dia, sete dias por semana. “A maior parte dos postos estarão em concessionários Renault a menos de 5 minutos da autoestrada ou saída da autoestrada”, acrescentou.
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