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(Kitco News) – O mercado de platina deverá se aproximar do equilíbrio em 2022, de acordo com o último relatório de mercado de metais do grupo da platina da Johnson Matthey.
O crescimento da demanda por platina será impulsionado pelo maior consumo de catalisadores para veículos pesados ​​e pelo aumento do uso de platina (em vez de paládio) em catalisadores para motores a gasolina, escreve a Johnson Matthey.
“O fornecimento de platina na África do Sul cairá 9%, devido a problemas operacionais de manutenção e produção nas duas maiores usinas de tratamento de efluentes com metais do grupo da platina (PGM) do país. A demanda industrial permanecerá forte, embora se recupere dos níveis recordes de 2021, nos quais as empresas chinesas do setor vidreiro compraram uma quantidade excepcionalmente grande de platina”, escrevem os autores do relatório.
“Os mercados de paládio e ródio podem voltar a apresentar déficit em 2022, de acordo com um relatório da Johnson Matthey, devido à queda na oferta da África do Sul e aos riscos de redução na oferta da Rússia. [A frase seguinte parece estar incompleta e sem contexto suficiente para tradução precisa.]
Os preços de ambos os metais permaneceram firmes nos primeiros quatro meses de 2022, com o paládio atingindo um recorde de mais de US$ 3.300 em março, à medida que as preocupações com a oferta se intensificavam, escreve a Johnson Matthey.
A Johnson Matthey alertou que os altos preços dos metais do grupo da platina obrigaram as montadoras chinesas a fazer grandes cortes de custos. Por exemplo, o paládio está sendo cada vez mais substituído em catalisadores de motores a gasolina, e as empresas de vidro estão usando menos ródio.
Rupen Raitata, diretor de pesquisa de mercado da Johnson Matthey, alertou que a demanda continuará a enfraquecer.
“Esperamos que a menor produção automobilística em 2022 contenha o crescimento da demanda por metais do grupo da platina. Nos últimos meses, temos visto repetidas revisões para baixo nas previsões de produção automobilística devido à escassez de semicondutores e interrupções na cadeia de suprimentos”, disse Raitata. “É provável que ocorram novos rebaixamentos, especialmente na China, onde algumas fábricas de automóveis fecharam em abril devido à pandemia de Covid-19. A África está paralisando suas atividades devido a condições climáticas extremas, falta de energia, paralisações por segurança e interrupções ocasionais na força de trabalho.”